Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Zużyte pióra mogą powodować smugi, hałasować, a nawet zarysować szybę, co znacząco obniża komfort podróży. Sprawdź, jak w prosty sposób ocenić stan swoich wycieraczek i kiedy warto je wymienić, by uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.
Zdarza się, że po uruchomieniu zimny silnik sprawia wrażenie żwawszego, a po rozgrzaniu wyraźnie traci dynamikę. Wielu kierowców zastanawia się wtedy, czy to normalne zjawisko, czy już sygnał usterki. Wyjaśniamy, skąd biorą się takie różnice i kiedy warto przyjrzeć się sprawie bliżej.