Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Falujące obroty silnika to jeden z najczęstszych problemów, z którym kierowcy trafiają do warsztatu. Choć z pozoru może wydawać się błahostką, niestabilna praca jednostki napędowej często jest pierwszym sygnałem poważniejszych usterek - od nieszczelności układu dolotowego po problemy z elektroniką. Dowiedzcie się, jak rozpoznać przyczynę falowania obrotów, co można sprawdzić samodzielnie, a kiedy oddać samochód w ręce specjalisty.
Uszkodzony czujnik prędkości to usterka, która może wydawać się niepozorna, ale w praktyce ma duży wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Błędne wskazania prędkościomierza, problemy z ABS-em czy nieprawidłowa praca skrzyni biegów to tylko część możliwych konsekwencji. Dowiedzcie się, jak działa czujnik prędkości, jakie są objawy jego awarii i dlaczego nie warto zwlekać z diagnozą.