VTECH Długołęka: Serwis klimatyzacji samochodowej, Blacharstwo samochodowe, Lakiernik, Naprawa układu hamulcowego, Chiptuning silnika, Diagnostyka samochodowa, Regeneracja/wymiana filtra DPF, Elektryka samochodowa, Mechanicy, Naprawa/wymiana szyb samochodowych, Przeglądy techniczne, Wymiana oleju, Sprzedaż części motoryzacyjnych, Holowanie, Samochód zastępczy

Wróć|Długołęka/VTECH

1/1

4,8

Wybór użytkowników 2020

UDOSTĘPNIJ

VTECH

Serwisowa 3, 55-095 Długołęka

Pokaż na mapie

+48 602 511 ...

Pokaż numer telefonu

Zamknięte  · 8:00 - 17:00

Umów wizytę

biuro...

Pokaż adres e-mail

http...

Pokaż adres strony

Zakres usług

• Blacharstwo samochodowe
• Chiptuning silnika
• Diagnostyka samochodowa
• Elektryka samochodowa
• Holowanie
• Lakiernik
• Mechanicy
• Naprawa układu hamulcowego
• Naprawa/wymiana szyb samochodowych
• Przeglądy techniczne
• Regeneracja/wymiana filtra DPF
• Samochód zastępczy
• Serwis klimatyzacji samochodowej
• Sprzedaż części motoryzacyjnych
• Wymiana oleju

Opinie (29)

4,8

SPRAWDŹ SAMOCHÓD

Polecane warsztaty

4,9

SKP V-Motors Wrocław-Psie-Pole

Aleja Aleksandra Brucknera 55, 51-410 Wrocław

5

Volvo V-Motors Wrocław

Aleja Aleksandra Brucknera 55, 51-411 Wrocław

5

SKP V-Motors Wrocław-Centrum

Owsiana 20, 53-513 Wrocław

5

K-Hol Pomoc Drogowa

Świętego Wincentego 25, 50-252 Wrocław

Blog

30.09.2022

Jak chronić auto przed korozją w sezonie jesienno-zimowym?

Problem rdzewiejących fragmentów pojazdu w głównej mierze dotyczy właścicieli starszych aut. Korozja szybko postępuje w miejscach, w których występuje wilgoć lub uległy wcześniej uszkodzeniom mechanicznym. Można zapobiegać temu zjawisku, dzięki zastosowaniu kilku ważnych zasada. Jak to zrobić? Sprawdźcie!

14.12.2022

Parkowanie samochodu poza garażem zimą – co trzeba wiedzieć?

Nie każdy ma taki luksus, że może zaparkować swoje auto w ogrzewanym garażu zimą. Parkowanie pod chmurką w trudnym okresie zimowym nie musi stanowić problemu, jeśli zastosujecie kilka trików ułatwiających życie.

16.05.2022

Pasek rozrządu znów na topie!

Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.