Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Poprawa osiągów silnika w samochodzie jest możliwa, bez konieczności wymiany podzespołów. Wszystko za sprawą modyfikacji elektronicznej. Chip tuning cieszy się sporą popularnością wśród niektórych kierowców, ale nie każde auto powinno być poddane temu zabiegowi. Sprawdźcie, na czym polega chiptuning, jak bezpiecznie go przeprowadzić i jakie są jego efekty.
Zabrudzona przepustnica to jedna z najczęstszych przyczyn nierównej pracy silnika, falujących obrotów i spadku mocy, a wielu kierowców nawet nie zdaje sobie sprawy, że problem może tkwić właśnie w tym niewielkim elemencie. Na szczęście jej czyszczenie jest stosunkowo proste, niedrogie i potrafi przywrócić silnikowi pełną kulturę pracy. Wyjaśniamy, kiedy warto wyczyścić przepustnicę, jakie objawy są niepokojące i co zrobić, by po zabiegu długo pozostała w dobrej kondycji.