Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
W nowoczesnych samochodach, w których znajduje się wiele elektronicznych systemów wsparcia kierowcy, możecie spotkać kontrolkę EPC. Pojawia się ona w momencie awarii elektrycznej, a co za tym idzie należy do grupy ostrzegawczo-informacyjnej.
Od ponad 30 lat układy pneumatyczne można spotkać w samochodach. Ich założeniem jest poprawa trakcji pojazdu oraz redukcja drgań i wstrząsów. Jakie zalety ma zawieszenie pneumatyczne, ile to kosztuje? Dowiedzcie się z naszego poradnika!