Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Z pozoru niegroźny, stary płyn chłodniczy może być przyczyną poważnych i kosztownych awarii silnika. Wyjaśniamy, dlaczego regularna wymiana płynu to podstawa dbania o układ chłodzenia. Dowiedz się, jakie objawy świadczą o zużyciu płynu i kiedy najlepiej udać się do warsztatu.
Koło dwumasowe to jeden z tych elementów układu napędowego, który znacznie wpływa na komfort jazdy, a jednocześnie bywa źródłem kosztownych napraw. Jego zużycie często daje o sobie znać stopniowo, wysyłając sygnały, które łatwo zignorować lub pomylić z inną usterką. Wyjaśniamy, jak rozpoznać problemy z dwumasą, kiedy regeneracja ma sens i jak styl jazdy wpływa na jego trwałość.