Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
To w jakim stanie jest samochód nie oznacza, że nie da się na nim zarobić. Choćby sprzedając go na części albo złomując. Ile można zarobić na złomowaniu auta? Sprawdźcie!
Czy codzienna jazda na krótkich dystansach naprawdę szkodzi Twojemu silnikowi? W tym artykule rozprawiamy się z popularnymi mitami i pokazujemy, co dzieje się pod maską auta w miejskich warunkach. Dowiedz się, jak jeździć, by nie narażać swojego samochodu na przedwczesne zużycie.