Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Automat automatowi nierówny. Większość światowych producentów korzysta z najpopularniejszych modeli, które są oferowane przez konstruktorów, co powoduje że na rynku znajdziecie tysiące różnych kombinacji silników i konkretnych przekładni automatycznych. Jakie są rodzaje automatów? Sprawdźcie!
Zauważyłeś tłustą plamę pod samochodem i zastanawiasz się, czy to coś poważnego? Wyciek oleju silnikowego może być początkiem większych problemów, jeśli zostanie zignorowany. Sprawdź, jak rozpoznać pierwsze objawy, zlokalizować źródło i uniknąć kosztownej awarii.