Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Lakierowanie pojedynczego elementu samochodu jest zdecydowanie tańsze niż malowanie całego pojazdu. Maska stanowi jedną z najprostszych części, którą można polakierować, ze względu na łatwy demontaż i małą ilość dodatkowych elementów.
Planowanie głowicy to kluczowy proces, który zapewnia idealną płaskość powierzchni głowicy cylindrów, co ma bezpośredni wpływ na wydajność silnika. Dowiedz się, jak przebiega ten zabieg, dlaczego jest ważny oraz jakie objawy wskazują na potrzebę jego wykonania.