Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Na rynku wtórnym jest już coraz więcej samochodów z silnikami downsizingowymi. Możecie tego nie wiedzieć, ale potrzebują one oleju, który będzie spełniał inne wymagania. Jakie dokładnie? Sprawdźcie w naszym artykule!
Zapowietrzony układ chłodzenia to problem, który może szybko doprowadzić do przegrzewania i poważnych awarii silnika. Na szczęście jego objawy da się rozpoznać na wczesnym etapie i w porę zareagować. Sprawdź, jakie symptomy powinny wzbudzić twoją czujność i jak poradzić sobie z odpowietrzaniem układu.