Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Stan klocków hamulcowych wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy, dlatego warto regularnie kontrolować ich zużycie. Co ważne – w wielu przypadkach da się to zrobić samodzielnie, bez zdejmowania kół czy użycia specjalistycznych narzędzi.
Zwarcie w instalacji elektrycznej to jedna z tych usterek, które potrafią spędzić sen z powiek kierowcy. Objawia się nagle, powoduje nieprzewidywalne awarie i bywa trudne do samodzielnej diagnozy. Podpowiadamy, jak rozpoznać pierwsze sygnały zwarcia, jak bezpiecznie rozpocząć diagnostykę oraz kiedy najlepiej oddać auto w ręce specjalisty.