Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Inspekcja Transportu Drogowego, która zajmuje się m.in. kontrolą stanu technicznego pojazdów, który jest kluczowym elementem mającym wpływ na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, ujawnia różne nieprawidłowości w pojazdach poruszających się po polskich drogach. W jaki sposób to robi? Co najczęściej wykrywa? Sprawdźcie!
Skasowanie błędów w komputerze pokładowym nie zawsze oznacza, że problem naprawdę został rozwiązany. Sprawdźcie, dlaczego niektóre usterki wracają dopiero po resecie sterownika i co może zmienić się w pracy auta po usunięciu błędów.