Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Czy Twój samochód nagle traci moc, nie reaguje jak dawniej na pedał gazu, lub zaczyna szarpać podczas jazdy? To sygnały, których nie warto ignorować, bo mogą świadczyć o problemach z silnikiem lub innymi kluczowymi elementami auta. Sprawdź, jakie są najczęstsze przyczyny takich usterek i jak im zaradzić, zanim drobny problem zamieni się w poważną awarię.
Czujniki parkowania i kamery cofania to dziś nieodłączny element nowoczesnych aut, który zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy. Niestety, jak każde urządzenie elektroniczne, mogą czasem zawieść – warto wiedzieć, co wtedy robić. Dowiedz się, jak rozpoznać typowe usterki, co może je powodować i czy można je naprawić samodzielnie.