Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Marzą Wam się modyfikacje samochodu, które podkręcą osiągi silnika albo nadadzą charakteru nadwoziu? Sprawdźcie, jakich modyfikacji nie wolno przeprowadzać w samochodzie.
Moduł komfortu, nazywany również komputerem komfortu, to kluczowy element nowoczesnych samochodów, dbający o wygodę i funkcjonalność. Odkryj, za co odpowiada ten system oraz jakie są objawy jego uszkodzenia!