Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Mechaniczne wycieraczki nie spełniają Waszych oczekiwań w czasie ulew? Możecie spróbować wesprzeć ich pracę niewidzialną wycieraczką – to specjalny preparat chemiczny, który ma właściwości hydrofobowe. W jaki sposób działa i czy opłaca się inwestować w jego zakup? Sprawdźcie!
Uszczelka pod głowicą to kluczowy element silnika, którego awaria może prowadzić do poważnych problemów. Poznaj najczęstsze objawy uszkodzenia oraz jak skutecznie na nie reagować. Dowiesz się także, jakie kroki podjąć, aby zapobiec awariom i utrzymać silnik w doskonałej kondycji.