Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
W dobie rosnącej liczby nowych modeli samochodów kwestia bezpieczeństwa stała się coraz istotniejsza. Systemy bezpieczeństwa rozwijają się. Coraz nowsze modele aut są mocniej wyposażone w podzespoły, które mają za zadanie dbać o bezpieczeństwo bierne oraz czynne. Czym się różni bezpieczeństwo bierne i czynne? Sprawdźcie!
Jeszcze do niedawna problemy z wtryskiwaczami kojarzyły się kierowcom głównie z awarią samych elementów, ale w praktyce bardzo często źródłem kłopotów okazywały się ich gniazda. To właśnie one odpowiadają za szczelność i prawidłowe osadzenie wtryskiwacza w głowicy silnika. Wyjaśniamy, kiedy konieczna jest ich naprawa, jak przebiega cały proces i co można zrobić, by uniknąć kosztownych usterek w przyszłości.