Koszty utrzymania samochodu wciąż rosną, a benzyna drożeje. Kierowcom nie w smak zmiany, które zachodzą w sektorze motoryzacyjnym. Zwłaszcza, że to nie koniec podwyżek, które ich czekają. Do końca tego roku za litr benzyny bezołowiowej 98 mamy zapłacić nawet 7 zł za litr! Jak umiejętnie oszczędzać paliwo i nie tracić na jakości jazdy?
Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Pasek wielorowkowy jest następcą paska klinowego. Dowiedzcie się, do czego służy pasek wielorowkowy, czym się różni od paska klinowego i jakie są konsekwencje jego uszkodzenia!