Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Kontrolki, które znacie z deski rozdzielczej samochodu zarówno informują, jak ostrzegają i alarmują. W przypadku tych najbardziej znanych, kierowcy zwykle wiedzą co robić, ale zdarzają się również mniej typowe, które potrafią narobić kłopotów nawet najbardziej doświadczonym zmotoryzowanym.
Niesprawne świece żarowe mogą utrudnić uruchomienie silnika Diesla i zwiększyć zużycie paliwa. Dlatego warto regularnie kontrolować ich stan, zwłaszcza przed sezonem zimowym. Sprawdź, jakie są objawy uszkodzonych świec oraz jak skutecznie je przetestować metodami manualnymi i elektronicznymi.