Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Dobry filtr powinien spełniać swoje podstawowe zadanie, czyli skutecznie filtrować. Tak odpowie większość kierowców. Nie jest to niezgodne z prawdą, ale jeszcze wiele innych cech konstrukcyjnych decyduje o skuteczności filtracji. Jakich? Sprawdźcie!
Co najczęściej psuje się w dieslu i najwięcej kosztuje? Na jakie usterki w silniku wysokoprężnym trzeba uważać? Sprawdźcie!