Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Tempomat jest niezwykle wygodną funkcją w nowoczesnych pojazdach. Coraz częściej można go spotkać jako standard wyposażenia. Co zrobić, gdy się zepsuje? Sprawdźcie listę najczęstszych przyczyn awarii tempomatu.
Sprawne hamulce to podstawa bezpieczeństwa na drodze, a system ich regeneracji odgrywa kluczową rolę w wydłużeniu żywotności całego układu. Gdy zaczyna działać nieprawidłowo, pojawiają się objawy, których nie można lekceważyć. Wyjaśniamy, jak działa ten system, jakie są symptomy awarii i co zrobić, by hamulce długo zachowały pełną sprawność.