Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
To bardzo praktyczny dodatek, który jest doceniany przez wielu kierowców. Coraz częściej spotyka się zamontowane fabrycznie haki w nowych samochodach. Jeśli Wasz samochód nie ma haka, a chcielibyście go zamontować, to przeczytajcie nasz poradnik, jak to zrobić!
Odkształcenie opony może wydawać się drobnym problemem, ale może poważnie wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy. Dowiedz się, jak rozpoznać oznaki uszkodzenia i jakie mogą być tego konsekwencje.