Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Uszkodzona głowica silnika to problem, który może całkowicie unieruchomić auto i generować wysokie koszty naprawy. Wyjaśniamy, jakie są objawy awarii, jak wygląda diagnostyka oraz ile kosztuje naprawa lub wymiana głowicy. Sprawdź, na co zwrócić uwagę, aby uniknąć poważnych uszkodzeń silnika i nie przepłacić.
Turbosprężarka to serce nowoczesnych silników, które potrafi zarówno zwiększyć moc, jak i zmniejszyć spalanie. Niestety, jej awaria oznacza często spory wydatek i konieczność podjęcia decyzji – regeneracja czy wymiana? W artykule wyjaśniamy, kiedy opłaca się naprawa, a kiedy lepiej postawić na nową turbosprężarkę.