Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
To bardzo praktyczny dodatek, który jest doceniany przez wielu kierowców. Coraz częściej spotyka się zamontowane fabrycznie haki w nowych samochodach. Jeśli Wasz samochód nie ma haka, a chcielibyście go zamontować, to przeczytajcie nasz poradnik, jak to zrobić!
Auto zachowuje się dziwnie - nierówno pracuje, zapalają się kontrolki, a nawet pojawiają się losowe błędy? Zanim zaczniecie wymieniać czujniki i sterowniki, warto sprawdzić coś znacznie prostszego. Problemy z masą potrafią dawać objawy, które skutecznie mylą nawet doświadczonych kierowców.