Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
W nowszych autach jest coraz więcej więcej elementów wyposażenia, pobierających prąd. A ten nie bierze się znikąd! Dostarcza go akumulator, który zimą może się łatwiej rozładować. Jak sprawdzić, czy pobór prądu w aucie jest prawidłowy? Sprawdźcie!
Czujesz ciepły podmuch zamiast przyjemnego chłodu z klimatyzacji? To może być znak, że coś nie działa tak, jak powinno. Sprawdź, jakie są najczęstsze przyczyny niesprawnej klimatyzacji i dowiedz się, co możesz zrobić, zanim wybierzesz się do warsztatu.