Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Zanim samochód trafi do sprzedaży na rynku europejskim, zostaje poddany szczegółowym testom, które sprawdzają różne scenariusze użytkowania. Jednym z najważniejszych testów, któremu poddawane jest auto, jest badanie WLTP. Określa on m.in. poziom spalania czy emisje szkodliwych substancji przez wybrany model pojazdu.
Pierwsza zima z hybrydą może być wyzwaniem, zwłaszcza jeśli nie wiecie, jak zadbać o baterię i silnik w niskich temperaturach. Odpowiednie przygotowanie pozwoli uniknąć problemów i cieszyć się oszczędną oraz bezpieczną jazdą. Sprawdźcie nasze wskazówki, by wasza hybryda działała niezawodnie przez całą zimę!