Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Pompowanie kół azotem to coraz popularniejsza praktyka, szczególnie wśród kierowców poszukujących większej wydajności i bezpieczeństwa. Odkryj zalety i wady tego rozwiązania w naszym poradniku.
To problem, który potrafi skutecznie zepsuć komfort jazdy i wzbudzić niepokój, nawet jeśli auto nadal jedzie. Często jest to sygnał, że któryś z układów silnika lub napędu nie pracuje prawidłowo, choć objawy nie zawsze są jednoznaczne. Wyjaśniamy, skąd bierze się szarpanie przy jednostajnej jeździe, jakie usterki najczęściej je powodują i jak sobie z nimi poradzić?