Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Ruszanie pod górkę nie musi być stresujące – z pomocą przychodzi system Hill Hold Control. Dowiedz się, jak działa ten asystent, kiedy naprawdę się przydaje i co zrobić, gdy zawiedzie. Sprawdź, czy warto dopłacić za to udogodnienie w Twoim aucie!
Wibracje samochodu zwykle nie pojawiają się z dnia na dzień - najczęściej narastają stopniowo wraz z eksploatacją pojazdu. Sprawdźcie, co może powodować coraz silniejsze drgania podczas jazdy i kiedy taki objaw powinien skłonić do szybkiej diagnostyki.