Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Wiesz, jak tempomat może poprawić komfort jazdy? Odkryj różnice między zwykłym a adaptacyjnym systemem i sprawdź, który z nich najlepiej odpowiada Twoim potrzebom.
Przegrzewający się silnik to jeden z tych problemów, które potrafią zaskoczyć nawet najbardziej doświadczonych kierowców. Wyjaśniamy, skąd bierze się nadmierna temperatura, jakie są jej objawy i co robić, gdy wskaźnik zaczyna niepokojąco rosnąć