Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
System TPMS to ogromna pomoc w codziennej eksploatacji auta, ale czy na pewno możesz mu w pełni zaufać? Okazuje się, że nawet w nowoczesnych samochodach warto regularnie samodzielnie sprawdzać ciśnienie w oponach. Dowiedz się, dlaczego ręczny pomiar to nadal obowiązkowy nawyk i jakie mogą być skutki jego zaniedbania.
Samochód rzadko informuje o usterce tylko jednym, charakterystycznym objawem. Często ten sam problem może powodować szarpanie, spadek mocy, hałasy czy wibracje, co utrudnia jego prawidłowe rozpoznanie. Sprawdźcie, dlaczego tak się dzieje i jak interpretować objawy, aby ułatwić późniejszą diagnostykę.