Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
W nowoczesnych samochodach, w których znajduje się wiele elektronicznych systemów wsparcia kierowcy, możecie spotkać kontrolkę EPC. Pojawia się ona w momencie awarii elektrycznej, a co za tym idzie należy do grupy ostrzegawczo-informacyjnej.
Szarpanie przy ruszaniu to jeden z najbardziej irytujących objawów, który potrafi skutecznie popsuć komfort jazdy i wskazywać na usterkę w układzie napędowym lub silniku. Czasem przyczyną jest zużyte sprzęgło, innym razem problem z poduszkami silnika, sterowaniem lub elektroniką. Dowiedzcie się, co może być źródłem problemu i jak uniknąć niepotrzebnych kosztów.