Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Sworzeń wahacza to jeden z ważniejszych elementów zawieszenia, który odpowiada za stabilność prowadzenia i bezpieczeństwo jazdy. Jego zużycie daje charakterystyczne objawy, które łatwo przeoczyć, a ignorowanie problemu może skończyć się poważną awarią. W tym artykule podpowiemy Wam, jak rozpoznać uszkodzony sworzeń, jakie są skutki jazdy z taką usterką oraz ile kosztuje jego wymiana.
Szarpanie samochodu zwykle kojarzy się z problemami występującymi podczas każdej jazdy, jednak czasami objawy pojawiają się wyłącznie na konkretnych biegach. Dowiedzcie się, dlaczego auto może szarpać tylko na drugim lub trzecim przełożeniu oraz które elementy najczęściej odpowiadają za takie zachowanie.