Paski rozrządu zostały zastąpione łańcuchem, co miało swoje uzasadnienie. Producenci samochodów chcieli, aby dopiero po przejechaniu 200 tys. km lub 300 tys. km, wymieniano je na nowe. Zwłaszcza w małych, tanich, silnikach. Okazuje się jednak, że paski mają swoje zalety, a produkcja tanich rozrządów łańcuchowych nie przyniosła założonych celów – wytrzymywały krócej niż paski.
Nierówna praca silnika, szarpanie czy wzrost spalania bardzo często mają związek z problemami we wtryskiwaczach. Sprawdźcie, jak rozpoznać pierwsze objawy i ocenić, czy wtryskiwacze pracują prawidłowo, zanim doprowadzą do poważniejszej awarii.