Jeszcze niedawno pasek rozrządu był uznawany za niechcianą część, a na jego zastępstwo zaczęto montować rozrządy łańcuchowe. Producenci chcieli stworzyć jednostki bezobsługowe, które po 200-300 tys. km należy wymienić, a nie naprawić. Okazało się jednak, że paski rozrządu mają swoje zalety, a tańsze rozrządy łańcuchowe wytrzymują krócej niż paski.
Przegląd techniczny auta to obowiązek właściciela. Kiedy trzeba przeprowadzać badanie techniczne? Jak wygląda badanie? Sprawdźcie nasz poradnik!
Rozrząd to serce każdego silnika - od jego sprawności zależy płynna praca jednostki napędowej i bezpieczeństwo całego układu. W nowoczesnych autach stosuje się dwa rozwiązania: pasek lub łańcuch, które różnią się budową, trwałością i kosztami utrzymania. Wyjaśniamy, jak działają oba systemy, który z nich jest bardziej niezawodny oraz jak dbać o rozrząd, by uniknąć kosztownej awarii.